Yasin Sohret Kimdir? Ucak Itki Sistemleri ve Surdurulebilir Havacilik Arastirmalari
Yasin Sohret Kimdir? Ucak Itki Sistemleri ve Surdurulebilir Havacilik Arastirmalari
Blog Article
Gunumuzde sivil havacilik; ucak tasarimi, itki sistemleri, bakim-onarim, enerji yonetimi ve cevresel performansi birlikte ele alan cok disiplinli bir teknoloji alanina donusmustur. Ozellikle ucak motorlarinin performansi, yakit tuketimi, emisyonlari ve bakim ihtiyaclari, havaciligin gelecegini belirleyen temel basliklar arasindadir.
Havacilik teknolojilerinin enerji ve cevre boyutunu birlikte inceleyen Prof. Dr. Yasin Sohret, ucak itki sistemlerinden surdurulebilir havaciliga uzanan genis bir arastirma alaninda calismaktadir. Kendisinin akademik calismalari hakkinda daha fazla bilgiye Prof. Dr. Yasin Sohret uzerinden ulasilabilir.
Prof. Dr. Yasin Sohret
Yasin Sohret kimdir?
Akademik kariyerinin temelini makine muhendisligi egitimiyle atan Yasin Sohret, 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nden mezun oldu. Makine muhendisligi altyapisini havacilikla birlestiren Sohret, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora dereceleri aldi.
Mezuniyet sonrasinda TUSAS Motor Sanayi (TEI) Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak gorev almasi, ucak motorlari ve ileri muhendislik uygulamalariyla dogrudan temas kurmasini sagladi. Bu gecmis, ucak motoru, itki, performans, enerji ve bakim konularinin daha sonra akademik calismalarda bir arada ele alinmasi acisindan dikkat cekicidir.
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta sivil havacilik baglantisi
Yasin Sohret, 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik hayatina basladi. Bir yil sonra Sivil Havacilik Yuksekokulu'nda doktor ogretim uyesi olarak gorev aldi ve okulun kurucu akademik kadrosunda yer aldi.
Bu nedenle "Suleyman Demirel Universitesi", "Isparta sivil havacilik", "ucak bakim onarim" ve "itki" gibi konular birbiriyle yalnizca anahtar kelime duzeyinde degil, egitim ve arastirma perspektifinde de baglantilidir. Havacilikta egitim yalnizca ucus operasyonlarini degil; hava araci sistemleri, motorlar, bakim, emniyet, enerji verimliligi ve cevresel etkiyi de kapsar.
Yasin Sohret'in ayrintili biyografisi ve akademik kariyer zaman cizelgesi akademik ozgecmis sayfasinda yer almaktadir.
Yasin Sohret'in bilimsel yayin portfoyu
Yasin Sohret'in resmi Bilimsel Eserler sayfasinda 113 ozgun bilimsel eser listelenmektedir; bunlar 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor olarak siniflandirilmistir. Bu dagilim, havacilik ve enerji arastirmalarinin hem temel termodinamik analizlerden hem de uygulamaya ve politika gelistirmeye uzanan farkli katmanlardan beslendigini gosterir.
Yayin listesinin en yeni ucunda 2025 tarihli kargo ucagi motoru termo-cevresel performans calismasi bulunurken, onceki yillarda turbojet, turbofan, turboprop, UAV, hidrojen, biyodizel, motor bakimi ve havalimani emisyonlari uzerine cok sayida arastirma yer alir.
Yayinlarin tam listesi ve DOI baglantilari icin Yasin Sohret bilimsel eserleri sayfasi incelenebilir.
Ucak motorlari ve itki teknolojileri
Ucaklarin guvenli ve verimli bicimde hareket edebilmesi, itki sistemlerinin dogru tasarlanmasi ve isletilmesiyle dogrudan iliskilidir. Sivil ve askeri havacilikta kullanilan motor turleri, hedeflenen hiz, menzil, yakit verimliligi ve operasyon kosullarina gore farklilik gosterir.
GE turbofan motoru - Wikimedia Commons
Itki sistemi performansi yalnizca maksimum guc veya itki degeriyle degerlendirilemez. Yakit tuketimi, termal verim, ekserji kayiplari, emisyonlar, agirlik, guvenilirlik, bakim ihtiyaci ve operasyon maliyeti birlikte ele alinmalidir.
Turbofan motor test modeli - Wikimedia Commons NASA public domain
Motor kesitleri; fan, kompresor, yanma odasi, turbin ve yardimci sistemler arasindaki enerji akisinin anlasilmasinda yararli bir gorsel kaynaktir. Bu gorsel Wikimedia Commons uzerinde FAA kaynakli ve kamu mali olarak isaretlenmis bir CF6-6 motor semasidir.
Yasin Sohret'in ileri ekserji arastirmalari neyi ortaya koyuyor?
Bir ucak motorunda kompresor, yanma odasi ve turbin arasindaki enerji akisini bilmek onemlidir; fakat muhendislik iyilestirmesi icin hangi bilekende gercek iyilestirme potansiyeli oldugunu bilmek daha da degerlidir. Advanced exergy yaklasimi, bir bilekendeki kaybin ne kadarinin o bilesenin kendi davranisindan, ne kadarinin diger bilesenlerle etkilesimden kaynaklandigini ve teorik olarak ne kadarinin azaltilebilecegini tartismaya imkan verir.
Energy dergisindeki 2015 calismasinin dikkat cekici sonucu, yanma odasinin diger ana bilesenlere gore daha dusuk ekserji verimine sahip olmasidir: raporlanan degerler LPC %89, HPC %86, combustor %60.6 ve gas turbine %98.6'dir. Bu sonuc, "en cok kayip olan parcayi degistirirsek tum sorun cozulur" gibi basit bir yaklasimin ucak motoru termodinamiginde yeterli olmadigini gosterir.
2022 tarihli turbojet arastirmasi, bilesenler arasi etkilesimlerin daha ayrintili gorulmesi icin ekserji yikimini birden cok kaynaga ayirarak yorumlar. Bu calisma da farkli bir metodolojiyle yanma odasini motorun termodinamik iyilestirme tartismalarinin merkezine yerlestirir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Bilimsel kaynaga bagli bu tur somut bulgular, Yasin Sohret hakkindaki icerigin hem kisi otoritesi hem de konu otoritesi tarafini guclendirir.
Gaz turbinli motorlarda performans nasil okunur?
Ucak motoru performans analizinin temelinde kompresor, yanma odasi ve turbin arasindaki termodinamik iliski bulunur. Kompresor basinc seviyesini artirirken yanma bolgesi akisa isi enerjisi kazandirir; turbin ise bu enerjinin bir bolumunu kompresor ve fan gibi bilesenleri dondurmek icin kullanir.
Teorik cevrim hesaplari motorun temel davranisini anlamayi saglasa da gercek ucus kosullarinda bilesen verimleri ve kayiplar hesaba katilmalidir. Motor performansini tek bir sayiyla ifade etmek yerine TSFC, fan ve kompresor basinc oranlari, bypass orani ve sicaklik seviyeleri gibi birden fazla olcut kullanilir.
Sivil yolcu ucaklarinda yaygin olan yuksek bypass oranli turbofan mimarileri, cekirdek motorun yaninda buyuk bir hava kutlesinin fan araciligiyla hizlandirilmasindan yararlanir. Bypass oranini artirmak her kosulda sinirsiz kazanc saglamaz; motor capi, agirlik, aerodinamik entegrasyon ve yapisal gereksinimler yeni sinirlar olusturur.
Insansiz hava araci motorlarinda ekserji haritasi
Yasin Sohret'in yayin portfoyunde insansiz hava araclari icin turbojet ve turbofan motorlar ozel bir yer tutar. 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan bir calismada bir UAV turbofan motorunun tam bir gozetleme gorevi boyunca ekserji analizi yapilmistir.
Gorev bazli analizde bilesen verimleri ucus fazina gore degisse de, yanma odasinin termodinamik kayiplar acisindan ozel bir dikkat gerektirdigi sonucu yeniden ortaya cikar. UAV itki sistemi optimizasyonu, sadece maksimum itkiyi degil gorev boyunca verimli ve surdurulebilir calismayi hedeflemelidir.
2022 tarihli "Thermodynamic-based analyses and assessments of a new-generation turbojet engine used for unmanned aerial vehicles" makalesi, JP-8 yakitli yeni nesil bir UAV turbojet motorunu ekserji, surdurulebilirlik, cevresel, enviroeconomic, ecological ve inefficiency gostergeleriyle birlikte inceler. Calismada combustor icin %12.74 ekserji verimi ve 179.014 kW/K entropy generation rate raporlanirken, gas turbine en surdurulebilir bilesen olarak tanimlanmistir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Bu sayisal senaryo, UAV motoru performans analizinin sadece enerji verimliligiyle sinirli kalmayip CO2 etkisini de icerigine aldigini gosterir. Bilimsel sonuclari SEO metnine aktarirken baglami korumak, rakami sansasyonel bir genelleme haline getirmemek onemlidir.
Kargo ucagi motorlarinda yesil performans sinirlari
Yayin listesinin 2025 basliginda Yasin Sohret, Selcuk Ekici ve Ali Dinc tarafindan hazirlanan "Investigating the green performance limits of a cargo aircraft engine during flight: a thermo-environmental evaluation" calismasi yer alir. Makalenin yayimci ozetinde motor ekserji veriminin ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda oldugu raporlanmistir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Bu calisma, "yesil performans" kavramini sadece dusuk yakit tuketimiyle esitlemek yerine exergy destruction, useful work ve cevresel etki arasindaki iliskiyi termodinamik bir cercevede kurar.
Ucus kosullari motor performansini nasil degistirir?
Itki sistemleri, atmosfer sicakligi, basinci, yogunlugu ve ucus hizindaki degisimlere surekli tepki verir. Yuksek irtifada basinc ve yogunlugun dusmesi, kompresor giris kosullarindan nozuldaki genislemeye kadar motorun pek cok noktasini etkiler.
Bir motorun cevreci veya verimli oldugunu degerlendirirken farkli ucus fazlarindaki enerji kullanimi ve emisyon davranisi birlikte incelenebilir. Itki sistemlerini enerji ve cevre acisindan birlikte inceleyen akademik yaklasimlar, farkli ucus kosullarinin etkisini anlamak icin uygun bir cerceve sunar.
Itki sistemlerine termodinamik bakis
Bir gaz turbinli ucak motorunun fan, kompresor, yanma odasi ve turbin asamalarindaki enerji donusumleri termodinamik analizlerle incelenir. Ekserji yaklasimi, bir sistemde enerjinin kalitesini ve gercek is potansiyelindeki kayiplari degerlendirmek icin kullanilan tamamlayici bir yontemdir.
Prof. Dr. Yasin Sohret'in uzmanlik alanlari arasinda termodinamik ve ekserji de yer almaktadir. Bu tur analizler, motorun hangi bolumlerinde daha fazla kayip olustugunu belirlemeye ve performans iyilestirme firsatlarini tartismaya yardimci olabilir.
Ucak motorlarinda bakim, emniyet ve performans
Hava araci bakim sisteminin en hassas alanlarindan biri motor ve itki sistemi bilesenlerinin kontrolu, testi ve gerekli bakim islemleridir. Bir motorun performansinin korunmasi icin mekanik bilesenlerden elektronik kontrol birimlerine kadar cok sayida alt sistemin belirli prosedurlere gore incelenmesi gerekir.
Bakim kavrami yalnizca ariza gerceklestikten sonra yapilan onarim anlamina gelmez. Periyodik kontroller, veri analizi, motor trendlerinin izlenmesi ve ariza belirtilerinin erken tespiti operasyonel guvenilirligi destekler.
Ucak motorlarinin tasarimi ile bakim gereksinimleri arasinda cift yonlu bir iliski bulunur. Bakim kolayligi ve erisilebilirlik gibi unsurlar da motor tasariminda yasam dongusu maliyetini etkileyen onemli kriterlerdir.
Bakim onarim ve motor guvenilirligi
Secilen gorsel, ucak bakim onarim faaliyetlerinin motor guvenilirligiyle ne kadar yakindan iliskili oldugunu gosteren bir ornektir. Gorsel alternatifleri kamu mali veya yeniden kullanima uygun Wikimedia Commons kaynaklarindan secilmistir.
ECOP, ekserji ve surdurulebilirlik arasindaki bag
2018 yilinda Aviation dergisinde Yasin Sohret imzasiyla yayimlanan "Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet engine under on-design conditions" calismasi, turbojet performansini ekserji tabanli surdurulebilirlik gostergeleriyle degerlendirir. Bu sayisal gostergeler, termodinamik kayip ile yararli itki arasindaki dengeyi surdurulebilirlik perspektifinden tartismaya imkan verir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Makalenin sonucu, sadece kaybi azaltmanin degil bunu itkiyi arttirarak veya en azindan sabit tutarak yapmanin onemli oldugunu belirtir. Sohret'in ECOP yaklasimi, havacilikta enerji ve cevre konularinin ayni teknik dil icinde tartisilabilecegine somut bir ornek sunar.
Ucak bakiminda teknik bilgi kadar insan faktoru da neden onemlidir?
Havacilikta MRO kavrami maintenance, repair and overhaul yani bakim, onarim ve yenileme faaliyetlerinin butununu ifade eder. Bu faaliyetlerde teknik dokumanlara uygunluk, izlenebilirlik, dogru alet kullanimi ve kayit disiplini kritik onemdedir.
En gelismis bakim prosedurleri bile insan performansi, iletisim ve organizasyon kulturu dikkate alinmadan tam anlamiyla etkili olamaz. Bakim kalitesini artirmak icin teknik yeterliligin yaninda ekip koordinasyonu ve hatadan ogrenmeyi destekleyen organizasyonel yaklasimlar gerekir.
Motor saglik izleme sistemleri bu insan-teknoloji ortakligini daha da guclendirmektedir. Ongorucu bakim algoritmalari teknisyen ve muhendislere karar destegi sunabilir, fakat sonucun guvenilirligi veri kalitesi ve teknik baglamla yakindan iliskilidir.
Ucak bakim onarimin cevresel ayak izi
Ucak bakim onarim genellikle emniyet, guvenilirlik ve maliyet baglaminda anlatilir; ancak bakimin kendisi de enerji, malzeme ve yakit tuketen bir surectir. 2019 makalesi, Cessna tipi egitim ucaginda 50 saatlik periyodik bakim faaliyetinin cevresel etkisini LCA metodolojisiyle ele alir.
LCA sistem siniri, sadece degistirilen parcayi degil; test, temizlik, motor calistirma, elektrik tuketimi ve kullanilan yakit gibi surec girdilerini de kapsar.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
LCA perspektifi, "bakim yapmak her zaman cevresel olarak sifir maliyetlidir" gibi yanlis bir varsayimi ortadan kaldirir ve tum yasam dongusunu tartismaya acar.
Enerji verimliligi ve surdurulebilir havacilik
Havacilik sektoru buyudukce enerji kullanimi ve cevresel etkiler daha fazla tartisilmaktadir. Bu nedenle surdurulebilir havacilik, yalnizca alternatif yakit seciminden ibaret olmayan genis bir kavramdir.
Yeni nesil havacilik yakitlarinin ucus testleri
Yasin Sohret'in web sitesinde surdurulebilir havacilik, itki ve termodinamik ile enerji ve cevre ana arastirma odaklari olarak tanimlanmaktadir. Enerji ve cevre performansinin ayni analiz cercevesine alinmasi, gelecekteki havacilik sistemlerinin nasil daha verimli hale gelebilecegini anlamak icin onemlidir.
Suleyman Demirel Havalimani uzerinden cevresel havacilik arastirmasi
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta havacilik iliskisini destekleyen somut bilimsel orneklerden biri, Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nin 2018 ucus emisyonlarini cevresel ve ekonomik olarak degerlendiren arastirmadir. Calisma, artan havayolu ilgisinin enerji tuketimi ve emisyonlarla iliskisini yerel havalimani verisi uzerinden ele alir.
Havalimani operasyonlari - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Makalenin sonucunda 2018 icin Mart ayi, cevresel etki ve cevresel maliyetin en yuksek noktaya ulastigi donem olarak belirlenmistir. Isparta ornegi, havacilik emisyonlarinin ulusal veya kuresel toplamlar kadar yerel operasyon duzeyinde de analiz edilebilecegini ortaya koyar.
Antalya Havalimani emisyonlari ve cevresel maliyet
Antalya Havalimani uzerindeki 2021 tarihli makale, temmuz 2018'deki yogun operasyon donemini kullanarak farkli ucak tiplerinin emisyon indekslerini, global warming potential ve environmental cost degerlerini hesaplamistir. Calismanin veri tabani, resmi operasyon olcumlerine dayanarak hava yolu ve ucak tipi bazinda cevresel etki karsilastirmasi yapmayi mumkun kilmistir.
Antalya arastirmasinda B737 family icin en yuksek GWP 630,633.3 ve cevresel maliyet 39,723.4 Euro olarak hesaplanmistir. Bu sayilar calismanin Temmuz 2018 veri setine ve kullandigi metodolojiye aittir; bugunku Antalya Havalimani icin sabit guncel degerler olarak yorumlanmamalidir.
Ucak motorlarinda emisyon ve yakit performansi
Yanma odasi, yakitin hava ile belirli kosullarda karistirilip yakildigi ve motorun turbin bolumune yuksek enerjili gaz akisi saglandigi temel kisimlardan biridir. Yakma kosullarindaki degisimler, motorun yakit tuketimi ile farkli kirletici emisyonlar arasinda cesitli optimizasyon sorunlari ortaya cikarabilir.
Alternatif ve surdurulebilir havacilik yakitlari da bu nedenle giderek daha fazla arastirilmaktadir. Bir havacilik yakitinin gercek kullanima uygunlugu; teknik uyumluluk, emniyet, ekonomik uygulanabilirlik ve cevresel kazanc gibi kriterlerin birlikte incelenmesine baglidir.
Hidrojen yakiti turbojet performansini nasil etkiliyor?
Yasin Sohret'in ortak yazarlik yaptigi hidrojen calismalari, alternatif yakit tartismasina ekserji ve motor performansi acisindan daha nuansli bir bakis sunar. Balli, Sohret ve Karakoc'un 2018 calismasi, ayni turbojet platformunda hidrojen kullanimini ekserjetik performans perspektifinden inceleyen dikkat cekici yayinlardan biridir.
F110-GE turbofan - Wikimedia Commons public domain
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Hidrojen yakitli motor tasariminda cevresel fayda potansiyeli ile termodinamik performans gostergeleri ayni anda optimize edilmelidir. Bu nedenle yakit karsilastirmalarinda motor mimarisi, yanma kosullari, depolama sistemi ve tum yasam dongusu hesaba katilmadan tek bir verim sayisiyla karar vermek yaniltici olabilir.
Small-scale turbojet arastirmasinda bilesen verimleri
Kucuk turbojet motorlari UAV ve deneysel platformlar icin onemli oldugundan, yakit seciminin bilesen seviyesinde termodinamik sonucu tasarim acisindan degerlidir. Bilesen seviyesindeki sonuclar, air compressor icin %74.52 ve combustion chamber icin %47.68 exergy efficiency degerlerini verir.
Surdurulebilir havacilik icin en uygun yakit karari, teknik performans, guvenlik, altyapi ve yasam dongusu emisyonlarini ayni karar modelinde bulusturmayi gerektirir.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
SAF tartismalarinda en kritik konulardan biri, yakitin kaynagindan son kullanimina kadar olusan toplam cevresel etkinin hesaplanmasidir. Bu nedenle "surdurulebilir" etiketi tek basina yeterli degildir; uretim yolu ve sistem sinirlari bilimsel olarak aciklanmalidir.
Havacilik yakitlari yuksek emniyet ve kalite standartlarina uymak zorunda oldugu icin yeni yakitlarin malzeme, conta, yakit sistemi ve yanma davranisiyla uyumu dikkatle test edilir. Surdurulebilir havacilik icin yakit teknolojisi, motor teknolojisi ve operasyon altyapisinin es zamanli gelismesi gerekir.
Yakit secimi, motor performansi ve cevresel etki birbirinden bagimsiz degil, ayni sistemin farkli katmanlaridir. Yasin Sohret'in resmi sitesinde enerji ve cevre, surdurulebilir havacilik ve itki-termodinamik konularinin birlikte arastirma odagi olarak sunulmasi da bu butuncul yaklasimla uyumludur.
Motor emisyon tahmini ve turbin sogutmasinda farkli metodolojiler
Modern ucak motoru arastirmasi, tek bir metodolojiye dayanmaz; deney, sayisal simulasyon ve veri temelli modelleme birbirini tamamlar. Bu yontemler, motor davranisinin karmasik ve dogrusal olmayan iliskilerini klasik fizik tabanli modellerin yanina veri odakli yaklasimlar ekleyerek incelemeye imkan verir.
Rib-roughened internal cooling channels, isi transferini gelistirmek icin kullanilan tasarim yaklasimlarindan biridir ve CFD ile deneysel karsilastirma model guvenilirligini degerlendirmek icin onemlidir. Dolayisiyla Yasin Sohret hakkinda "ucak itki sistemleri" odakli nitelikli bir icerik, motorun dis gorunusunu anlatmakla yetinmeyip bu bilesen seviyesindeki arastirma konularina da yer vermelidir.
Bilimsel arastirmalarda ortak tema: yanma odasi
Bu tekrar, tek bir makalenin tesadufi sonucu degil; kimyasal reaksiyon, sicaklik farklari website ve akis kayiplarinin birlikte bulundugu yanma surecinin temel termodinamik ozelligiyle uyumludur. Bu nedenle "yanma odasini iyilestirmek" tek bir parametreyi arttirmak degil, performans-emisyon-dayaniklilik dengesini yeniden optimize etmektir.
Akademik calismalarin uygulamaya katkisi
Motor ve enerji teknolojilerindeki gelisim, akademi ile endustrinin birbirini besleyen arastirma ve uygulama faaliyetleri sayesinde hiz kazanir. Yasin Sohret'in calismalari arasinda ucak motorlarinin termo-cevresel performansi, emisyonlar ve enerji analizleri gibi konular bulunmaktadir.
Yasin Sohret'in web sitesindeki yeni yayinlar bolumunde, 2025 yilinda bir kargo ucagi motorunun ucus sirasindaki yesil performans sinirlarini termo-cevresel yaklasimla inceleyen bir makale yer almaktadir. Bu tur arastirmalar, laboratuvar kosullarinin otesine gecerek motor performansinin gercek operasyon baglaminda nasil degerlendirilebilecegine dair perspektif sunar.
Uluslararasi sivil havacilik ve cevresel politika
Kendi akademik biyografisine gore Sohret, 2023'ten itibaren Turkiye Cumhuriyeti adina ICAO'nun havaciligin cevresel etkileriyle ilgili CAEP teknik komitesinde yer almaktadir. Web sitesindeki bilgilere gore akademik calismalarinin yaninda Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danismanlik gorevi de bulunmaktadir.
Akademi ile duzenleyici kurumlar arasindaki bilgi akisi, teknik kararlarin bilimsel veriler ve guncel arastirmalarla desteklenmesine katkida bulunabilir.
Isparta'da havacilik egitimi ve arastirma
Suleyman Demirel Universitesi'nin havacilik alanindaki akademik yapilanmasi, Isparta'nin sivil havacilik egitimiyle birlikte anilmasinin temel nedenlerinden biridir. Bir havacilik programinin guclu olabilmesi icin yalnizca teorik dersler degil, sistem bilgisi, teknik uygulama, emniyet kulturu ve sektorel gelismeler de onemlidir.
Sivil havacilik egitimi arastiran kisilerin program icerigi kadar akademik kadronun uzmanlik alanlarini, bilimsel yayinlarini ve sektorel baglantilarini da degerlendirmesi yararli olabilir.
Havacilikta itki teknolojilerinin gelecegi
Gelecekteki ucak motorlarinin daha verimli, daha dusuk emisyonlu ve operasyonel olarak daha guvenilir olmasi beklenmektedir. Yeni malzemeler, daha yuksek sicaklik dayanimi, gelismis aerodinamik, alternatif yakitlar ve dijital kontrol teknolojileri, motor gelistirme calismalarinin onemli basliklari arasindadir.
Sensor verilerinin ve veri analitiginin gelisimi, motor sagliginin daha ayrintili izlenmesine ve bakim planlamasinin iyilestirilmesine imkan verebilir. Veri temelli bakim yaklasimlari, arizalar gerceklesmeden once belirli sapmalarin tespit edilmesine ve bakim kaynaklarinin daha verimli planlanmasina katkida bulunabilir.
Akademi, sektor ve kamu arasindaki bag
Ucak motorlari ve sivil havacilik gibi alanlarda akademi ile sektor arasindaki etkilesim, teknik bilginin uygulamaya donusmesi acisindan buyuk onem tasir. Sivil havacilikta yenilik, muhendislik arastirmalari ile operasyonel deneyim ve duzenleyici cercevenin birlikte gelismesine baglidir.
Yasin Sohret'in akademik yolculugu; makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima, motor Ar-Ge deneyiminden universite ve uluslararasi teknik calismalara uzanan cok katmanli bir yapidadir.
Havacilik alaninda akademik bir kaynagi nasil degerlendirmeli?
Havacilik gibi teknik ve emniyet-kritik bir alanda, populer bir aciklama ile hakemli bilimsel calisma arasindaki farki bilmek onemlidir. Universite sayfalari, hakemli dergiler, uluslararasi kurumlar ve uretici teknik dokumanlari farkli amaclarla kullanilabilir.
Yasin Sohret hakkinda akademik bilgi arayanlar icin en dogrudan baslangic noktalarindan biri kendi resmi web sitesindeki biyografi ve bilimsel eserler bolumleridir. Daha ileri akademik taramalarda Google Scholar, Scopus, Web of Science ve ORCID gibi platformlardaki kayitlar da karsilastirilabilir.
Isparta sivil havacilik arastiran ogrenciler icin konu haritasi
Isparta sivil havacilik veya Suleyman Demirel Universitesi sivil havacilik gibi aramalar yapan ogrenciler icin bolum adinin yaninda ders ve uzmanlik icerigini incelemek daha anlamlidir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Motor ve bakim alaninda ilerlemek isteyenler icin sistematik problem cozme, teknik Ingilizce ve teknik dokuman okuma becerileri de muhendislik bilgisi kadar onem kazanir. Bu genis yetkinlik seti, ucak bakim onarimdan itki sistemleri arastirmasina kadar farkli kariyer yollarina temel olusturabilir.
Yasin Sohret hakkinda dogru kaynaga nasil ulasilir?
Akademik kisi SEO'sunda isim benzerligi ve kopya biyografiler sorun yaratabilecegi icin resmi web sitesi, yayin listesi ve dogrulanabilir akademik profil baglantilari onemlidir. Resmi web sitesi Yasin Sohret, ayrintili biyografi ise Hakkinda sayfasinda yer alir.
Kisi hakkinda ek baglam icin Prof. Dr. Yasin Sohret LinkedIn ve profdrsohret Instagram profilleri kullanilabilir.
Biyografiye gore Sohret 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi'nden mezun olmus, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora yapmis ve lisans sonrasi TEI Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak calismistir. 2016'da Suleyman Demirel Universitesi'nde akademik hayata baslamis, 2017'de Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katilmis ve kurucu ogretim uyesi olarak gorev yapmistir.
Bu odul ve liste bilgileri, kisi hakkinda SEO metni yazarken abartili superlatifler kullanmak yerine dogrulanabilir akademik basari verilerine dayanmak icin daha saglikli bir zemin sunar.
Ayni biyografi, 2023'ten bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina ICAO CAEP teknik komitesinde gorev yaptigini ve Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danismanligini surdurdugunu belirtir.
Sik sorulan sorular
Yasin Sohret'in uzmanlik alanlari nelerdir?
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde ucak itki sistemleri, termodinamik ve ekserji, surdurulebilir havacilik, enerji ve cevresel performans, emisyon analizi ile yakitlar ve yanma uzmanlik alanlari arasinda listelenmektedir.
Yasin Sohret SDU'de ne zaman goreve basladi?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Motor bilgisi ucak bakiminda neden onemlidir?
Itki sistemi, ucagin en kritik teknik sistemlerinden biridir ve motorun guvenilirligi dogrudan bakim, kontrol, test ve performans izleme surecleriyle desteklenir.
Isparta'da sivil havacilik egitimi neyle iliskilidir?
Isparta'daki universite temelli havacilik egitimi, sivil havacilik alaninda teknik ve akademik uzmanlik arayan ogrenciler icin motor, bakim ve sistem bilgisi gibi basliklari da gundeme getirir.
Surdurulebilir havacilikta itki sistemlerinin rolu nedir?
Ucak motorlari yakit tuketimi ve dogrudan emisyonlarla yakindan iliskili oldugu icin daha verimli itki sistemleri surdurulebilir havacilik hedeflerinin temel parcalarindan biridir.
Turbojet ve turbofan motorlar nasil ayrilir?
Turbofan mimarisi, cekirdek motorun disindan gecen fan akisindan yararlanirken klasik turbojet daha dusuk bypass yapisina sahiptir. Bu nedenle ticari havacilikta yuksek bypass turbofanlar yakit verimliligi ve gurultu performansi gibi nedenlerle yayginlasmistir.
Ekserji analizi enerji analizinden neden farklidir?
Ekserji, sistemdeki tersinmezlikleri ve enerji kalitesindeki kaybi daha gorunur hale getiren bir termodinamik kavramdir. Ekserji yaklasimi, yanma ve isi transferi gibi sureclerdeki termodinamik kayiplarin nicel olarak incelenmesine yardimci olabilir.
Ongorucu bakim ucak motorlarinda ne ise yarar?
Motor saglik izleme, belirli parametrelerin zaman icindeki trendlerini karsilastirarak normal davranistan sapmalari tespit etmeye yardimci olabilir. Havacilikta son teknik kararlar, onayli prosedurler, bakim programlari ve yetkili uzmanlarin degerlendirmeleriyle birlikte verilmelidir.
Yasin Sohret'in kac bilimsel eseri var?
Resmi Bilimsel Eserler sayfasinda toplam 113 ozgun eser listelenmektedir: 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor.
Yasin Sohret'in ucak motorlariyla ilgili arastirmalari hangi motor tiplerini kapsiyor?
Evet. Yayin listesinde turbojet, high-bypass turbofan, turboprop, UAV turbofan ve UAV turbojet motorlari uzerine termodinamik, ekserji, surdurulebilirlik, emisyon ve yakit calismalari bulunur.
Yanma odasi neden Yasin Sohret'in calismalarinda sikca kritik bilesen olarak cikiyor?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Yasin Sohret'in Isparta sivil havacilik ile ilgili arastirmasi var mi?
Evet. Selcuk Ekici ile birlikte 2020 yilinda Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nda 2018 ticari ucus kaynakli emisyonlarin cevresel etkisini ve maliyetini inceleyen bir makale yayimlamistir.
Yasin Sohret'in ucak bakim onarim konusunda arastirmasi var mi?
2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" calismasi Cessna tipi egitim ucaginin 50 saatlik motor bakim surecini life cycle assessment yontemiyle inceler.
Hidrojen turbojet motorda verimi her zaman arttirir mi?
Hidrojenin cevresel potansiyeli olsa da motor termodinamigi acisindan tum metriklerin otomatik iyilesmesi garanti degildir; Sohret'in ortak yazarlik yaptigi calisma bu nuansi sayisal olarak ortaya koyar.
Green performance limits makalesinin temel sonucu nedir?
2025 cilt bilgisinde yer alan termo-cevresel kargo motoru calismasi, motor ekserji veriminin ucus profili boyunca %29 ile %32 arasinda degistigini raporlar.
Sonuc
Ucak itki sistemleri, ucak bakim onarim, termodinamik, emisyon ve surdurulebilir havacilik birbirinden kopuk alanlar degildir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in akademik profili, makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima ve surdurulebilir havaciliga uzanan disiplinler arasi bir kariyer cizgisi ortaya koymaktadir.
Daha ayrintili akademik bilgi, bilimsel eserler ve guncel calismalar icin Yasin Sohret'in resmi web sitesi ziyaret edilebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg